Cet article a pour objectif de permettre de se faire une idée des évolutions de la série au cours du temps.

Les archives sont à l’étude et de nombreuses anciennes dates sont approximatives. Le contenu s’affinera au cours du temps. Les archives de l’ISAF m’ont déjà permis de récupérer un bon nombre d’informations depuis 1983.

• Dans les années 1970 :
  • ajout de la côte des 3500 mm pour éviter un allongement de la ligne de flottaison.

• Depuis Mars 1983 :
  • anneau dans la voile : 30mm remplacé par 40mm dans la règle 6.iii
  • Possibilité de mettre des poignées de rappel sur les bancs de rappel s’ils rentrent dans les dimensions des règles 8.4.iv, 8.4.v et 8.4.viii.
  • Une pièce doit être fixée sur la bôme pour empêcher la voile de pouvoir dépasser la bande de mesure.
  • Nouvelle méthode de mesure de la voile pour le contrôle de la largeur à 1/2 et 3/4 de hauteur.

• Depuis Mars 1984 :
  • tous bateau jaugé après cette date doit impérativement comporter une cloison étanche entre la section 3 (à 2800 mm du tableau arrière) et le mât. Un tuyau doit être prévu pour vider le caisson avant vers le cockpit ou le puits de dérive.

• Depuis mars 1990 :
  • La voile doit être construite avec le même tissus sauf pour les renforts et pour la fenêtre d’une taille maximale de 0,28 m2.
  • Le pomping pour initier un départ au surf ou au planning ne peux se faire qu’après la poulie du bas (au moins 3 brins).

• Depuis Mars 1992 :
  • Le profil du safran doit être entre les 2 courbes tracées de part et d’autre du profil théorique.
  • le safran à 15° est autorisé en plus du safran classique à 30°. Objectif : faciliter la prise en main d’une Yole OK par les juniors.
  • Le haut du mât au delà des 5400mm au dessus de la bande n°1 doit être d’une couleur contrastante.
  • Les poids correcteurs dans la limite des 5 kg doivent être fixés sur la face avant de la section 2 en contact avec le dessous des bancs de rappel.
  • L’insigne de la classe sur la voile doit mesurer un minimum de 200mm x 335mm. (Règle ISAF 25)

• Depuis Mars 1994 :
  • Le constructeur doit payer le droit de construction à l’association nationale de Yole OK, laquelle lui retournera un reçu et une plaque ISAF.
  • Le jaugeur doit remplir 2 certificats de mesure et les remettre au propriétaire.

• Depuis Mars 2003 :
  • le carbone est autorisé pour la construction des mâts, le poids mini descend de 8,5 kg à 8 kg (600 g maxi de poids correcteurs).

• Depuis Mars 2004 :
  • Dérive et safran peuvent être construits en mousse + fibre de verre.

• Dès Mars 2005 :
  • la section minimale des mâts devrait passer de 62 à 60 mm pour simplifier la transformation des anciens mâts de finn. Voir amendements proposés pour 2005.